Индукционная ь Hansa Bhi68303-Сгорает Igbt Транз

Индукционная Вар.панель Hansa Bhi68303-Сгорает Igbt Транз.

Вы можете опубликовать сообщение сейчас, а зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, войдите в него для написания от своего имени.
Примечание: вашему сообщению потребуется утверждение модератора, прежде чем оно станет доступным.

Объявления

Для тем "Помогите отремонтировать" или информация для начинающих

Сообщения

I_Avals

Praktic

BAFI

Набор небольших вибро-моторчиков, 10 шт.

Похожие публикации

Добрый день.
Заменил в контроллере беговой дорожки сгоревший IGBT на новый и решил проверить форму импульсов ШИМ между G и E. Для этого при выключенной дорожке подключил щуп, включил осциллограф, включил дорожку и запустил режим бега. Затем, после снятия осциллограммы при включенной дорожке отсоединил один из разъемов щупа и IGBT вышел из строя. Осциллограф исправлен, гальванически от платы дорожки развязан (работает от аккумулятора). Такая же ситуация (выход из строя IGBT) была, когда хотел мультитестером измерить напряжение между затвором и эмиттером включенной дорожки. Вопрос: закономерно ли выходит IGBT из строя при таких действиях, либо же это признак какой-то другой проблемы в контроллере (очень бы не хотелось жечь и дальше транзисторы).

Здравствуйте, форумчане. Такая вот беда: во время тренировки при существенной нагрузке вышла из строя дорожка (с двигателем постоянного тока, 180В, 3, 5 лс.). Я знаю кое-какие азы в радиотехнике, но недостаточно, чтобы делать серьезный ремонт. Могу найти сгоревший транзистор, измерить параметры резистора и так, по мелочам, насколько хватит соображения и возможности найти что-то в Интернете. В общем, почитав описание такой же проблемы на разных сайтах, понял, что причин может быть много, но деваться некуда, начал проверять контроллер.
При проверке платы контроллера было установлено:
1. Вышел из строя предохранитель керамический на 8А;
2. Пробит (КЗ по всем каналам) IGBT транзистор HGTG20N60B3
3. КЗ стабилитрона в цепи «затвор-эмиттер» транзистора.
Нарисовал по плате часть схемы, имеющую отношение непосредственно к питанию двигателя (стрелки со знаком «?» просто переход на другие участки схемы). Сгоревший стабилитрон — это ZD2, в цепи З-Э транзистора (без обозначение, но это как раз тот IGBT, который сгорел. Параллельно ZD2 резистор R36 на 10кОм (по маркировке + проверял тестером). Стабилитрон имеет маркировку 18 2(в два ряда). Предполагаю (размеры в даташите соответствуют размерам детали), что это стабилитрон H18-2 по обозначению фирмы MCC. По даташиту диапазон стабилизации 17,5-18,3V. К сожалению, в даташите был указан только ток, при котором велось тестирование 5 мА, а не максимально допустимый ток, при этом указанной максимальной рассеиваемой тепловой мощности 500 Вт верить, думаю, нельзя («стекляшка длиной чуть более 4 мм). Сразу скажу, что на замену был куплен стабилитрон на 18В и с током 1А, который оказался «стекляшкой» раза в два толще и полтора раза длиннее, чем оригинал.
Что сделал:
1. Проверил двигатель — запустился от поданных напрямую 12 вольт и устойчиво, но медленно (понятно почему) крутил полотно дорожки. На всякий случай проверил щетки — еще 1 см графита, коллектор нормальный
2. Заменил все вышедшее из строя детали такими же (нюанс со стабилитроном см. выше). То, что нужно, намазал пастой, заизолировал транзистор от радиатора через резинку и тд. — все так, как было раньше.
3. Запустил дорожку без нагрузки . Заработала, скорость уменьшалась и увеличивалась, все плавно — по ощущениям, как раньше. Проверял ИК термометром температуру транзистора — фактически не грелся.
4. Запустил с нагрузкой (жена 🙂 , Транзистор стал греться, пропорционально увеличению нагрузки , При почти максимальной нагрузке и через 4 минуты после начала испытаний дорожка остановилась (температура транзистора была в районе 95 градусов, возможно, чуть выше).
Выяснилось, что опять сгорел транзистор. При этом предохранитель и стабилитрон были целы. Заменил транзистор с тем же результатом — сгорел даже чуть раньше. Для исключения возможности брака в партии поставил примерный аналог транзистора от другого производителя — эффект тот же.
В ходе одного теста измерил изменение скважности импульсов питания, тока в проводах и напряжения на клеммах двигателя без нагрузки и с нагрузкой. Без нагрузки при изменении скорости от 0,8 км/ч до 22 км/ч ток рос с 1,8А до 3,8 А, напряжение с 10,5В до 175В, а скважность с 3% до 56%. Под нагрузкой транзистор вышел из строя при 50В и токе 1,6-,2,4 В (значение «прыгало», так как при ходьбе нагрузка меняется). Могу добавить, что без нагрузки при той же скорости (5км/ч) Напряжение было 42В, а ток 2,5 А, а скважность импульсов питания ШИМ 12,4% ( этот параметр при нагрузке измерить не успел).
Надеюсь кто-то предположит, что может быть причиной выхода из строя IGBT? например:
— неполное соответствие замены стабилитрона тому, что был? И просто любопытно: какую функцию выполняет стабилитрон в этой цепи? Для эксперимента, ставил страбилитроны меньшего номинала, при 8 вольтах транзистор сгорел почти сразу после запуска.
— насколько критично то, что фольга на плате в районе крепления ножки затвора отвалилась и для крепления ноги приходится капнуть припоя, чтобы держал и ногу и сам зацепил фольгу по соседству. Раньше, по незнанию, использовал кислоту для паяния ног транзистора, и получил пробой с Катода на Затвор с бороздкой прогорания на плате и отслоением кусочка фольга у ноги затвора. Потом это место очистил от солей, но фольги уже нет.
— что еще может выйти из строя, о чем я даже не догадываюсь, а для других это видно? (диодный мост и сдвоенный диод я на КЗ или «обрыв»проверял — вроде все в рабочем состоянии)
— Может быть, есть мысли, что еще можно сделать для ремонта контроллера?

Читайте так же:

Как очистить духовку ханса

Заранее спасибо.
Николай

Конвектор обогреватель тимберг 1500 In . Сгорели катушки индукционные не возможно никак установить маркировку характеристики. Помогите узнать их маркировку

Цены на ремонт

При ремонте используем только оригинальные запчасти.

Наименование работ/Неисправность	Цена*	Фото
Диагностика	Бесплатно**
Не сливает воду	от 300 руб.
Не греет воду	от 500 руб.
Замена реле уровня воды	от 500 руб.
Не включается	от 500 руб.
Не переключает режимы	от 500 руб.
Не поласкает	от 500 руб.
Не набирает воду	от 500 руб.
Замена электронного клапана	от 500 руб.
Не открывает дверцу	от 500 руб.
Замена электронного модуля	от 500 руб.
Не забирает воду	от 500 руб.
Не блокирует дверь	от 550 руб.
Выбивает пробки	от 600 руб.
Подтекает	от 600 руб.
Долго полоскает	от 650 руб.
Демонтаж + монтаж встроенной техники	от 800 руб.
Чистка патрубков	от 800 руб.
Замена ручки дверцы	от 800 руб.
Замена уплотнителя	от 800 руб.
Замена сливного насоса	от 800 руб.
Замена нагревательного элемента	от 800 руб.
Чистка фильтра	от 800 руб.
Ремонт электродвигателя	от 1800 руб.
Ремонт электронного модуля	от 2500 руб.